В этой статье мы поговорим о системной проблеме в двигателе с объемом 5 литров, который устанавливается на Range Rover и Range Rover Sport, а именно о цепях ГРМ. На двигателе 5 литров выпускаемых с 2010 приблизительно по 2013, конец 2012 года присутствовала заводская недоработка в виде гидронатяжителя и башмака цепи ГРМ. Ввиду особенности конструкции этих деталей цепи были недостаточно натянуты и имели провисание. Из-за чего цепи со временем растягивались еще больше и появлялся посторонний звук из-под капота в виде цоканья. Провисшие цепи били по шестеренкам распределительных валов что приводило к повышенному износу последних. Если проблему не устраняли, то в последствии звук становился все громче, а цепь могла проскочить на зубьях шестеренки, что приводит к изменению фаз газораспределения. В худших случаях изменение фаз могло привести к потере компрессии в двигателе, а иногда и к удару поршня по клапанам, в следствии чего владельцу пришлось бы заменить блок двигателя полностью. Более подробно данную проблему мы разбирали в серии наших видео.
К нам в сервисный центр ЛР-Вест на ул. Рябиновой обратился владелец Рендж Ровер Спорт 5 литров Суперчардж. С жалобой на посторонний звук в виде цоканья в районе моторного отсека. После проверки шкива водяной помпы и шкива чарджера, которые могут издавать подобный звук в случае неисправности, диагноз поставлен – цепи. С клиентом были согласованы все условия, касающиеся сроков и стоимости ремонта.
Чтобы добраться к цепному механизму ГРМ необходимо снять чарджер, ремни и много чего еще, приступаем.
После того как сняли сверху все мешающие детали, необходимо заглушить все отверстия, во избежание попадание посторонних предметов в двигатель.
Вот такая кучка получается из демонтированных деталей.
Доступ к цепям и натяжителям получен, теперь можно пальцем потрогать натяжении цепи и убедится в том, что натяжение недостаточное.
Выписываем комплект для замены изношенных деталей. Инженеры Land Rover в 2012 году на основе многочисленных жалоб, доработали детали, которые выходили из строя. Теперь на автомобиль будут установлены модернизированные запчасти, с которыми не возникнет подобных проблем в дальнейшем.
Доработки коснулись гидронатяжителя и башмака натяжителя. У гидронатяжителя изменили угол поршня, а на башмаке в месте соприкосновения с поршнем установили вкладку с более твердым металом, для уменьшение износа.
После замены цепей ГРМ, гидронатяжителя, башмака, успокоителя, прокладок и всех необходимых деталей, собираем все в обратном порядке. Проверяем, стираем ошибки из памяти, если они присутствуют. После замены цепей ГРМ на Рендж Ровер не должно возникнуть подобной проблемы в будущем, этот двигатель достаточно надежный и зарекомендовал себя с хорошей стороны.
P.S. Даже если вам меняли цепи и натяжитель по гарантии в период 2010-2013 г. Это не гарантирует, что проблема закрыта, в данный период технический бюллетень по ремонту еще дорабатывался и менялся в течении времени. Если у вас есть посторонний звук в виде цоканья на таком двигателе, рекомендуем провести диагностику, для определения источника звука, дабы исключить проблемы с цепью.
Компания LR-West предоставляет 1 год безусловной гарантии на установленные оригинальные детали Land Rover и произведенные работы.